互聯(lián)網(wǎng)新聞

9月，一批新規(guī)正式實施 安全生產(chǎn)事故處罰提高 民航行李尺寸、重量等統(tǒng)一規(guī)定取消 28城應(yīng)用推廣電子駕駛證…… 一起來看看 它們將如何影響你我生活

過去兩年，華為受到美國層層加碼的制裁：第一輪是封鎖芯片成品供應(yīng)鏈，華為開啟海思芯片設(shè)計的全面替代；第二輪封鎖芯片代工供應(yīng)鏈，華為開啟從臺積電等供應(yīng)鏈向外轉(zhuǎn)移；第三輪徹底堵死華為的芯片來源。為了求生存和活得更好，華為將推出鴻蒙操作系統(tǒng)Harmony OS。

有網(wǎng)友對于該專利進(jìn)行質(zhì)疑，畢竟無人化的東西最讓人為之看重的是效率。由于相關(guān)方面的信息沒有太多透露，因此我們不得而知。

為什么短短一年期間，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就從一個抗疫救世的科技英雄快速跌落神壇，成為被監(jiān)管的重點對象了呢？盧向華認(rèn)為，本質(zhì)上是科技帶來的效率提升速度過快與人類認(rèn)知改變速度非常緩慢之間的沖突。

事實上，內(nèi)卷化的互聯(lián)網(wǎng)不只是凡人版的“軍備競賽”，也是每一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“囚徒困境”，最終滑向的仍然是競爭“黑洞”。那么，內(nèi)卷化的實質(zhì)是什么？互聯(lián)網(wǎng)是否能從根本上擺脫內(nèi)卷化？

新冠疫情和國際貿(mào)易摩擦的雙重沖擊給供應(yīng)鏈責(zé)任管理帶來深刻影響。疫情帶來了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險，也可能會引發(fā)一些產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整和轉(zhuǎn)移，但也將進(jìn)一步促進(jìn)供應(yīng)鏈中上下游更加重視基于責(zé)任價值的伙伴關(guān)系建設(shè)，并進(jìn)一步推進(jìn)對供應(yīng)鏈末端相關(guān)方的社會保護(hù)。疫情中出現(xiàn)一些采購商取消訂單的行為再次加大了國際社會對負(fù)責(zé)任采購的關(guān)注。

胡潤研究院聯(lián)合華祥苑12日發(fā)布的《華祥苑·華茶·2020胡潤世界500強(qiáng)》顯示，中國有51家企業(yè)上榜，騰訊和阿里巴巴兩家公司進(jìn)入世界前十名，騰訊控股排名第六，阿里巴巴排名第七，價值分別為47200億元(人民幣，下同)和47000億元。

筆者認(rèn)為隨著短視頻直播平臺越做越大，單純地依靠內(nèi)容審核很難做到查無遺漏的程度，也就意味著總會有落網(wǎng)之魚存在。無論是不是推行內(nèi)容分級制度，接下來的平臺和監(jiān)管部門都要想出一個更好的辦法來，不然類似于這次抖音的問題很難被杜絕。如果這種情況隔一段時間就出現(xiàn)一次，將會造成很不好的影響。

作為基建狂魔，中國的工程機(jī)械租賃市場是非常龐大的。據(jù)中國工程機(jī)械租賃分會指出，2019年中國以約7000億元的市場規(guī)模成為全球最大的工程機(jī)械租賃市場。這樣一個龐大的市場自然吸引了大量的企業(yè)和資本介入其中，工程機(jī)械租賃企業(yè)的數(shù)量在不斷增加。面對激烈的市場競爭，企業(yè)如何打造強(qiáng)大的售后服務(wù)競爭優(yōu)勢，搶占一席之地？得中機(jī)械給出了答案。

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